• Linyi Jincheng
  • Linyi Jincheng

Výstup z nabíjacej hromady: dobrý vietor závisí od sily

Výstup nabíjacej hromady1 (1)

„Vychodenie“ podnikov na začiatku a nadol v rámci nového reťazca čínskeho energetického automobilového priemyslu sa stalo vrcholom rastu trhu.V tomto kontexte podniky s nabíjacími hromadami urýchľujú usporiadanie zámorských trhov.

Pred pár dňami sa v niektorých médiách objavila takáto správa.Najnovší cezhraničný index, ktorý zverejnila Alibaba International Station, ukazuje, že zahraničné obchodné príležitosti v oblasti nabíjania nových energetických vozidiel sa za posledný rok zvýšili o 245 % a v budúcnosti existuje takmer trojnásobok dopytového priestoru, ktorý sa stane nová príležitosť pre domáce podniky.

V skutočnosti, na začiatku roka 2023, so zmenami príslušných politík na zámorských trhoch, vývoz nových nabíjacích hromad pre energetické vozidlá čelí novým príležitostiam a výzvam.

Rozdiel v dopyte, ale premenlivá politika

V súčasnosti je silný dopyt po nabíjacích hromadách spôsobený najmä rýchlou popularizáciou nových energetických vozidiel na celom svete.Štatistiky ukazujú, že v roku 2022 dosiahol celosvetový predaj nových energetických vozidiel 10,824 milióna, čo je medziročný nárast o 61,6 %.Z pohľadu samotného zámorského trhu s novými energetickými vozidlami, zatiaľ čo politika pomáha propagovať celé vozidlo, existuje obrovská medzera v dopyte po nabíjacích hromadách, najmä v Európe a Spojených štátoch, kde domáce podniky vyvážajú viac.

Nie je to tak dávno, čo Európsky parlament schválil návrh zákona o zastavení predaja vozidiel s palivovými motormi v Európe v roku 2035. To tiež znamená, že nárast predaja nových energetických vozidiel v Európe bude určite poháňať rast dopytu po nabíjacích hromadách. .Výskumný ústav predpovedá, že v nasledujúcich 10 rokoch vzrastie európsky trh nabíjacích hromad pre nové energetické vozidlá z 5 miliárd eur v roku 2021 na 15 miliárd eur.De Mayo, prezident Európskeho združenia výrobcov automobilov, povedal, že pokrok v inštalácii nabíjacích hromad pre elektrické vozidlá v členských krajinách EÚ „nie je ani zďaleka dostatočný“.Na podporu transformácie automobilového priemyslu na elektrifikáciu je potrebné každý týždeň pridať 14 000 nabíjacích kôp, zatiaľ čo skutočný počet je v tejto fáze iba 2 000.

Politika propagácie nových energetických vozidiel v Spojených štátoch sa nedávno stala „radikálnou“.Podľa plánu do roku 2030 dosiahne podiel elektrických vozidiel na predaji nových áut v Spojených štátoch najmenej 50 % a bude vybavených 500 000 nabíjacích kôp.Za týmto účelom plánuje vláda USA investovať 7,5 miliardy USD do oblasti nabíjacích zariadení pre elektrické vozidlá.Stojí za zmienku, že miera penetrácie elektrických vozidiel v Spojených štátoch je nižšia ako 10% a široký priestor na rast trhu poskytuje príležitosť na rozvoj pre domáce podniky s nabíjacími hromadami.

Americká vláda však nedávno oznámila nový štandard pre budovanie siete nabíjania elektrických vozidiel.Všetky balíčky poplatkov dotované americkým zákonom o infraštruktúre musia byť vyrobené lokálne a dokumenty nadobudnú platnosť okamžite.Príslušné podniky musia zároveň prijať hlavný štandard nabíjacích konektorov v Spojených štátoch, konkrétne „Combined Charging System“ (CCS).

Takéto zmeny politiky majú vplyv na mnohé podniky zaoberajúce sa nabíjaním, ktoré sa pripravujú na zámorské trhy a ktoré sa im rozvinuli.Preto mnohé podniky s nabíjacími hromadami dostali otázky od investorov.Shuangjie Electric na platforme interakcie s investormi uviedla, že spoločnosť má celý rad nabíjacích batérií AC, nabíjačiek jednosmerného prúdu a ďalších produktov a získala kvalifikáciu dodávateľa od State Grid Corporation.V súčasnosti sa produkty nabíjacích hromad vyvážajú do Saudskej Arábie, Indie a ďalších krajín a regiónov a budú ďalej podporované, aby sa ďalej rozširovali zámorské trhy.

Pokiaľ ide o nové požiadavky, ktoré predložila vláda Spojených štátov amerických, domáce podniky s nabíjacími hromadami s exportným obchodom už urobili určitú predpoveď.Príslušná osoba spoločnosti Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (ďalej len „technológia Daotong“) reportérovi povedala, že pri stanovovaní cieľa predaja na rok 2023 sa zohľadnil vplyv New Deal of the United States, takže jej vplyv na spoločnosť bol malý.Uvádza sa, že Daotong Technology plánuje postaviť továreň v Spojených štátoch.Očakáva sa, že nová továreň bude dokončená a uvedená do prevádzky v roku 2023. V súčasnosti projekt plynulo napreduje.

Zisk „modrého oceánu“ s ťažkosťami vo vývoji

Rozumie sa, že dopyt po nabíjacích hromadách na medzinárodnej stanici Alibaba pochádza hlavne z európskych a amerických trhov, medzi ktorými je Veľká Británia, Nemecko, Írsko, Spojené štáty americké a Nový Zéland piatimi krajinami s najväčším počtom popularity. Vyhľadávanie.Okrem toho, cezhraničný index medzinárodnej stanice Alibaba tiež ukazuje, že zámorskými nákupcami domácich nabíjacích hromád sú najmä miestni veľkoobchodníci, ktorí predstavujú približne 30 %;Stavební dodávatelia a developeri predstavujú po 20 %.

Osoba spriaznená s Daotong Technology reportérovi povedala, že v súčasnosti jej objednávky na nabíjanie na severoamerickom trhu pochádzajú hlavne od miestnych komerčných zákazníkov a vládne dotačné projekty tvoria relatívne malý podiel.Z dlhodobého hľadiska sa však politické obmedzenia budú postupne sprísňovať, najmä pre požiadavky americkej výroby.

Domáci trh nabíjacích hromad je už „červené more“ a zámorské „modré more“ znamená možnosť vyššej ziskovej marže.Uvádza sa, že rozvoj infraštruktúry nových energetických vozidiel na európskom a americkom trhu je neskorší ako na domácom trhu.Konkurencia je relatívne koncentrovaná a hrubá zisková marža produktov je výrazne vyššia ako na domácom trhu.Osoba z odvetvia, ktorá si neželala byť menovaný, reportérovi povedala: „Podniky na integráciu modulov môžu dosiahnuť mieru hrubého zisku 30 % na domácom trhu, čo je vo všeobecnosti 50 % na trhu v USA, a mieru hrubého zisku. niektorých jednosmerných pilotov je dokonca až 60 %.Vzhľadom na faktory zmluvnej výroby v Spojených štátoch sa očakáva, že miera hrubého zisku bude stále na úrovni 35 % až 40 %.Navyše, jednotková cena nabíjacích kôp v Spojených štátoch je oveľa vyššia ako na domácom trhu, čo môže úplne zaručiť zisky.“

Avšak, aby sa zmocnili „dividendy“ zámorského trhu, musia domáce podniky s nabíjacími hromadami stále spĺňať požiadavky americkej štandardnej certifikácie, kontrolovať kvalitu dizajnu, chopiť sa veliteľského bodu s výkonom produktu a získať priazeň cenovou výhodou. .V súčasnosti je na americkom trhu väčšina čínskych podnikov s nabíjacími hromadami stále v štádiu vývoja a certifikácie.Odborník na nabíjacie piloty povedal reportérovi: „Je ťažké prejsť americkou štandardnou certifikáciou nabíjacích pilotov a náklady sú vysoké.Okrem toho všetky sieťové zariadenia musia prejsť certifikáciou FCC (Federal Communications Commission of United States) a príslušné oddelenia Spojených štátov sú veľmi prísne, pokiaľ ide o túto „kartu“.

Wang Lin, riaditeľ zámorského trhu spoločnosti Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., uviedol, že spoločnosť zažila mnoho výziev pri rozvoji zámorských trhov.Napríklad sa musí prispôsobiť rôznym modelom a spĺňať rôzne normy a predpisy;Je potrebné študovať a posudzovať vývoj elektriny a novej energie na cieľovom trhu;Je potrebné rok čo rok zlepšovať požiadavky na bezpečnosť siete na základe vývojového pozadia internetu vecí.

Podľa reportéra je v súčasnosti jednou z ťažkostí, s ktorými sa stretávajú podniky s domácimi nabíjacími hromadami pri „chodení von“, softvér, ktorý musí spĺňať potreby zabezpečenia bezpečnosti platieb používateľov, bezpečnosti informácií, bezpečnosti nabíjania vozidiel a zlepšovania skúseností.

"V Číne bola aplikácia nabíjacej infraštruktúry plne overená a môže hrať vedúcu úlohu na globálnom trhu."Yang Xi, hlavný odborník a nezávislý pozorovateľ v odvetví nabíjacích stĺpov pre elektrické vozidlá, novinárom povedal: „Aj keď krajiny alebo regióny pripisujú výstavbe nabíjacej infraštruktúry rôznu dôležitosť, nedostatočná kapacita nabíjacích stĺpov a súvisiaceho vybavenia je nepopierateľným faktom.Kompletný domáci reťazec nových energetických vozidiel môže túto časť trhovej medzery dobre doplniť.“

Modelové inovácie a digitálne kanály

V domácom odvetví nabíjacích pilotov väčšina malých a stredných podnikov.Pre nový dopyt v zahraničnom obchode, akým sú napríklad nabíjacie hromady, však existuje menej tradičných obstarávacích kanálov, takže podiel využitia digitalizácie bude vyšší.Reportér sa dozvedel, že spoločnosť Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (ďalej len „Hezhi Digital Energy“) sa od roku 2018 snaží expandovať do zámoria a všetci online zákazníci pochádzajú z Alibaba International Station.V súčasnosti sa produkty spoločnosti predávajú do viac ako 50 krajín a regiónov po celom svete.Počas Majstrovstiev sveta v Katare v roku 2022 poskytla spoločnosť Wisdom miestnej oblasti 800 sád zariadení na nabíjanie elektrických autobusov.Vzhľadom na svetlý bod „odchodu“ podnikov na začiatku a nadol v reťazci nového energetického automobilového priemyslu by mal štát v politike primerane uprednostňovať malé a stredné podniky, ktoré môžu zohrávať úlohu pri posilňovaní.

Podľa názoru Wang Lin predstavuje zámorský trh nabíjacích balíkov tri trendy: po prvé, model internetových služieb s plnou spoluprácou medzi poskytovateľmi platforiem a operátormi zdôrazňuje obchodné charakteristiky SaaS (softvér ako služba);Druhým je V2G.Vzhľadom na vlastnosti zámorských distribuovaných energetických sietí sú jeho vyhliadky sľubnejšie.Môže široko aplikovať napájaciu batériu na konci vozidla v rôznych oblastiach novej energie, vrátane skladovania energie v domácnostiach, regulácie elektrickej siete a obchodovania s energiou;Tretím je fázový dopyt na trhu.V porovnaní s hromadou AC bude tempo rastu trhu s jednosmernými hromadami v najbližších rokoch rýchlejšie.

Podľa vyššie uvedeného New Deal of the United States musia podniky navážacej pilóty alebo príslušné stavebné subjekty na získanie dotácií splniť dve podmienky: po prvé oceľovo-železný plášť navážacej pilóty sa vyrába v Spojených štátoch a montuje sa v Spojených štátoch;po druhé, 55 % celkových nákladov na diely a komponenty sa vyrába v Spojených štátoch a čas implementácie je po júli 2024. V reakcii na túto politiku niektorí zasvätenci z odvetvia poukázali na to, že okrem výroby a montáže sa hromadia domáce nabíjačky podniky môžu stále robiť obchody s vysokou pridanou hodnotou, ako je dizajn, predaj a služby, a konečnou konkurenciou sú stále technológie, kanály a zákazníci.

Yang Xi verí, že budúcnosť trhu s nabíjaním elektrických vozidiel v Spojených štátoch možno v konečnom dôsledku pripísať miestnym podnikom.Podniky mimo USA a podniky, ktoré ešte nezaložili továrne v Spojených štátoch, čelia väčším výzvam.Podľa jeho názoru je lokalizácia stále testom pre zámorské trhy mimo USA.Od dodania logistických projektov, cez prevádzkové návyky platformy až po finančný dohľad, musia čínske podniky s nabíjacími hromadami dôkladne porozumieť miestnym zákonom, nariadeniam a kultúrnym zvykom, aby získali obchodné príležitosti.


Čas odoslania: Mar-07-2023